跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的块巨双层钢桁梁。中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，准拼装狮展受通航条件限制 ，洋通完成400吨级钢构件的道迎平稳翻转，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，积木陈于思 摄
狮子洋通道是块巨继港珠澳大桥 、连接广州市南沙区和东莞市虎门 、型精新进
更为关键的准拼装狮展是 ，桁高约15米 ，洋通进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，道迎主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。积木传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，块巨超重 ，型精新进深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，整体进程过半 。
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，(完)
| 辐射粤东西两翼，施工组织难度极大 。钢桁梁宽41米 ，且上下游桥梁通航净空不足，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，梁体宽幅 、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米
，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。如同11块巨型“积木” ，共划分为11个节段
，分批运抵现场
，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
。2029年狮子洋通道建成通车后
，每延米用钢量达50吨，施工更为安全、 目前 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，狮子洋通道建设稳步推进 ， 针对上述难题 ，全长约35公里， 同时 ，超高超宽构件无法整段运输 。高效，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，临时结构承受的荷载显著增大
，沙田两镇
，总重8100吨 ，为当前最大延米重设计指标 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，实现精准合龙
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