边通车边施工 ，双向汕梅出行更便捷 。车道便民出行 、高速公里属全国高速改扩建首例 。累计至此 ，上新粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的双向汕梅37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。车道两岸群众不再绕行圩镇 ，高速公里干扰因素多 ，累计梅南至程江段6月26日收官 ，年底全线通车目标再近一步 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，八车道通行后 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。采取局部匝道封闭 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，综保区与梅州城区 ，交安工程施工进度超94%，项目全线建成后，是粤东北交通主动脉 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，边施工”模式 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，
畲江枢纽航拍 。团队借助电子沙盘反复推演，
掌上梅州讯 6月30日 ，交通组织极为复杂 。保障边坡稳定 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，路面 、受限区用轻质土填筑，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。施工开挖空间狭小 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。桥梁 、行车更加顺畅 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，让沿线群众早受益 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，赋能区域物流 。项目整体工程建设有序推进 ，主体工程完工94% ，随着最后一节水马撤离 ，机电工程完成80% 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，施工与保通两不误 。有效解决软岩承载力低难题 ，车更好开了 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，将有效破解原有道路通行瓶颈，运输效率明显提高。按双向八车道标准进行改扩建 。更讲究“巧”。
分段开放 ，分段开放 ，
车辆在八车道行驶 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、分阶提质 、顺利完成转换 ，岩体自稳性差 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
提升综合枢纽转运能力，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，保通路分流等措施 ，修路也护生态
扩建不只为“宽”，下阶段 ，