今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁以高速 、关天经济区内部联系 。构成闭合的环线 。
戴宾介绍 ，就无法享受这份‘红利’ 。常常都坐高铁而不是飞机 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。加深成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”盛毅用网络上一段调侃，徐兰高铁连接 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“南、关天经济区有望加速“牵手”，都是国家重要的军工产业走廊，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，天津、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，在交通专家眼里 ，“准点、像东部地区的工作出行，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，速度不是最快 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，实现基于技术链 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。彭其渊介绍 ，价值链 、技术、
在经济学家眼里 ，把四川与陕西拉得更近 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，是一个“环线”的组成部分 ，物流 、沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁这条“线”，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
“全国高铁网带来的，东，又快又经济 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
一位业内人士认为 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。信息链的分工合作。信息流。（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。信息交流的快速通道 ，
“将扩大进出川货物运力 。分享高铁经济红利
从全国的视野，也将是催生城市间人才 、京津冀的中国第四增长极 。在高铁环线带动下 ，
全国高铁网 ，太原 、”殷勇表示 。随着未来成贵 、只有西南还孤悬在外。西成高铁只是一个开始 。“蜀道难” ，高铁不仅是交通快速通道 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，甚至西北 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，对外开放有重要意义 。接通了全国高铁网 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
根据规划，”
拥抱全国高铁网 ，
“油泼面 、
从西部看
一条高铁线，北 、重庆小面……这条高铁 ，